每年一屆的FCVC,已成為業(yè)內(nèi)影響力*大的全球氫能與燃料電池政策制定者、技術(shù)***、燃料電池汽車制造商、氫能燃料電池領(lǐng)域投資者交流的行業(yè)盛會。
2021年6月8日,F(xiàn)CVC 2021第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會在上海汽車會展中心盛大啟幕!氫能蓄勢待發(fā),燃料電池汽車駛?cè)肟燔嚨?/strong>隨著我國碳中和碳達峰目標的確定,氫能已成為應(yīng)對氣候變化、建設(shè)脫碳社會的重要能源。歐、美、日、韓等發(fā)達國家紛紛制定氫能路線圖,加快推進氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。氫能產(chǎn)業(yè)也成為我國能源戰(zhàn)略布局不可或缺的重要一環(huán)。緊抓碳達峰、碳中和的歷史性機遇,氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將為加快構(gòu)建零碳新工業(yè)體系發(fā)揮巨大作用。在燃料電池汽車領(lǐng)域,氫能服務(wù)交通領(lǐng)域已經(jīng)從理念發(fā)展到推廣示范應(yīng)用階段,我國燃料電池汽車開始步入商業(yè)化初期。截止2020年底,我國燃料電池汽車保有量7352輛。預(yù)計2050年氫能在中國終端能源體系中占比至少達到10%,交通運輸領(lǐng)域用氫2458萬噸,約占該領(lǐng)域用能比例19%,燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年。9日舉行的全體大會,聚焦技術(shù)、能源和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,針對燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、高壓儲氫技術(shù)和燃料電池整車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等重點話題,探討氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的具體發(fā)展目標和技術(shù)路徑。現(xiàn)場都有哪些精彩的發(fā)言呢?讓我們一起來看看吧!加快產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),提高燃料電池技術(shù)水平技術(shù)的研發(fā)至關(guān)重要,只有提高我國在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)方面的自主研發(fā)實力,才能強化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),切實助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時,沒有哪個國家的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以故步自封,要想發(fā)展,首先要加強與國際間的交流與合作。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華:燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是拉動氫能和燃料電池技術(shù)發(fā)展的重要抓手,是實現(xiàn)碳中和的重要路徑,這一點全球主要發(fā)達經(jīng)濟體已形成共識,行業(yè)要抓住碳中和發(fā)展契機,不斷提升核心零部件、關(guān)鍵材料和燃料電池系統(tǒng)的性能及技術(shù)水平,降低系統(tǒng)成本。上海市經(jīng)信委副主任張建明:作為新能源汽車,燃料電池汽車是當前氫能應(yīng)用的重要突破口。為更好的發(fā)展燃料電池汽車,上海做了以下工作:一聚焦燃料電池汽車核心技術(shù)的研發(fā)攻關(guān),產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈;二超前布局基礎(chǔ)設(shè)施,加快推廣燃料電池汽車,實現(xiàn)優(yōu)勢創(chuàng)新企業(yè)集聚。當前,產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)日趨完善,初步形成了嘉定、臨港等產(chǎn)業(yè)集群。上海市嘉定區(qū)副區(qū)長李峰:新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下,嘉定率先布局燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè),初步形成了產(chǎn)業(yè)集群,覆蓋了從關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件到燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈,同時整車企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)各環(huán)節(jié)已形成生態(tài)系統(tǒng),具有了先發(fā)優(yōu)勢。如皋市委常委、市人民政府常務(wù)副市長顧留忠:經(jīng)過十年努力,如皋在氫能產(chǎn)業(yè)培育、創(chuàng)新生態(tài)體系建設(shè)等方面取得了一定的優(yōu)勢,中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展版圖中擁有一席之地。未來如皋將致力于專業(yè)人才的培養(yǎng),自主核心技術(shù)體系的建設(shè),不斷深化區(qū)域合作,促進產(chǎn)業(yè)鏈升級,推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化完善氫能供給產(chǎn)業(yè)體系,將如皋打造成為未來氫能產(chǎn)業(yè)高地。國際氫能經(jīng)濟和燃料電池伙伴計劃(IPHE)執(zhí)行主任Tim KARLSSON國際氫能經(jīng)濟和燃料電池伙伴計劃(IPHE)執(zhí)行主任Tim KARLSSON表示,IPHE的使命就是促進全球氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一是,通過持續(xù)創(chuàng)新研究,對燃料電池汽車進行大規(guī)模的部署及推廣應(yīng)用;二是,通過戰(zhàn)略布局、路線圖的制定,不斷發(fā)掘氫能與燃料電池的發(fā)展模式,促進產(chǎn)業(yè)的更強更快發(fā)展。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕ETI)先進能源系統(tǒng)部氫能戰(zhàn)略辦公室主任Toshiyuki SHIRAIToshiyuki SHIRAI主要介紹了日本氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。他表示,為了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),日本政府制定了詳細的發(fā)展規(guī)劃。同時,政府與企業(yè)合作,完成了大量的前沿技術(shù)開發(fā),如燃料電池卡車示范項目、液氫示范項目等。目前,日本正在進行全球范圍內(nèi)的合作,建設(shè)國際氫能供應(yīng)鏈,以求加快推動全球氫能及燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展。緊抓時代發(fā)展機遇,助力實現(xiàn)“碳中和”愿景我國“十四五”發(fā)展規(guī)劃中已將氫能列為技術(shù)研發(fā)重點方向,這對實現(xiàn)碳達峰碳中和目標具有積極地促進作用。上海智能科創(chuàng)平臺董事長余卓平:碳中和目標已形成全球共識,很多國家都制定了詳盡的發(fā)展戰(zhàn)略,明確了各項里程碑時間點。氫能在交通領(lǐng)域的發(fā)展正在穩(wěn)步推進,尤其在重型卡車領(lǐng)域,燃料電池汽車或?qū)⒊蔀橐粋€重要的技術(shù)路線被采用。當前各項技術(shù)也都在積極研發(fā)中,我國的自主創(chuàng)新能力不斷提高,國家也開展了許多創(chuàng)新項目來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)前途一片光明。中國工程院院士陳學(xué)東:氫氣是世上已知的密度*小的氣體,在儲運過程中極易發(fā)生泄漏,因此,安全性和經(jīng)濟性是氫氣儲運中兩個不可忽視的問題。當前國內(nèi)企業(yè)采用較多的儲運技術(shù)是高壓儲氫罐,高壓與充裝的安全性是核心,這樣急需加快輕質(zhì)、耐壓、高儲氫密度、高安全性的新型儲罐的研發(fā)。中國石油化工集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理凌逸群中國石油化工集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理凌逸群:中石化近幾年積極布局氫能。作為全國*大的氫氣生產(chǎn)利用企業(yè)之一,中石化已經(jīng)擁有生產(chǎn)、提純、催化材料等涵蓋氫全產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)技術(shù),并明確提出要打造****氫能公司?!笆奈濉睍r期,中石化將打通交通用氫制備、儲運、加注三大環(huán)節(jié),積極建設(shè)供氫中心,建成1000座加氫站,探索就地綠電制氫運營模式。國際氫能委員會(Hydrogen Council)執(zhí)行主任Daryl WILSON國際氫能委員會(Hydrogen Council)執(zhí)行主任Daryl WILSON:國際氫能委員會的使命就是推動氫能的發(fā)展,以自身的專業(yè)性去指導(dǎo)幫助氫能產(chǎn)業(yè)政策的推行與監(jiān)管。當前國際上氫能領(lǐng)域的投入超過3千億美元,重大項目超過228個,發(fā)展形勢一片大好。但各國政府與企業(yè)還需要保持清醒的頭腦,進行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、加強產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動,更好地促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。上汽集團副總裁、總工程師祖似杰:上汽集團在燃料電池領(lǐng)域堅持了20年的開發(fā)和制造,提出了“十百千萬的氫戰(zhàn)略”,即在2025年之前推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品,電池電堆系統(tǒng)占比要達到40%,建立千人以上的氫燃料電池研發(fā)運營團隊,市場占有率達到10%以上。圍繞這一目標,上汽將在產(chǎn)業(yè)鏈方面快速形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電堆及系統(tǒng)產(chǎn)品能力,逐步形成自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系,成功構(gòu)建國內(nèi)**的生產(chǎn)制造能力,為碳達峰、碳中和目標的實現(xiàn)助力。巴拉德動力系統(tǒng)**執(zhí)行官麥楷文巴拉德動力系統(tǒng)**執(zhí)行官麥楷文:脫碳零碳已成為全球共識,交通領(lǐng)域的減排至關(guān)重要,重型卡車在其中扮演主要角色。燃料電池重卡將會是一個非常有發(fā)展前景的車型,在重型交通領(lǐng)域里對降低二氧化碳排放起到不可或缺的作用。巴拉德作為燃料電池*早的推動和發(fā)起者,已在重卡方面積極布局,并取得了不錯的成績。做強做大產(chǎn)業(yè),加快推進氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用
燃料電池汽車的推廣落地能促進整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與穩(wěn)固。為此,我國推出了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》,以示范城市的運營經(jīng)驗帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國工程院院士衣寶廉:燃料電池汽車儲能量高、續(xù)航里程長,氫燃料電池動力系統(tǒng)更適合作為長途大型高速重載車輛的驅(qū)動力。要實現(xiàn)無補貼的燃料電池汽車商業(yè)化,必須大幅度降低燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)成本、氫氣成本及加氫站建設(shè)費用,同時推進燃料電池關(guān)鍵材料和部件國產(chǎn)化,提高電堆比功率,實現(xiàn)批量生產(chǎn),才能有望推進燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的成本減低;發(fā)展可再生能源,電解水制氫采用管網(wǎng)輸送;實現(xiàn)氫氣壓縮機、高壓儲氫瓶等國產(chǎn)化和批量生產(chǎn),就可以降低加氫站的建設(shè)費用。上海市經(jīng)信委智能制造處副處長陳可樂:在碳中和目標及長三角區(qū)域一體化發(fā)展背景下,積極申報國家燃料電池汽車示范城市,通過四年的示范應(yīng)用,整個城市群推廣5000輛燃料電池汽車。其中,貨車3400輛,乘用車1400輛,客車200輛。為了推動氫燃料汽車示范應(yīng)用,以上海為中心的城市群將聚焦九大應(yīng)用場景,圍繞成品鋼材的運輸示范、整車物流、海港空港、煤炭運輸、物流園區(qū)運營的示范、乘用車的示范、公共交通領(lǐng)域、機場及建筑垃圾運輸開展示范運行。國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春:山東正在推進“氫進萬家科技示范工程”的建設(shè),這其中一項很重要成果的就是氫燃料電池商用車在青島港、濰坊港及高速公路上的示范。通過示范積累運行經(jīng)驗和數(shù)據(jù),促進全國范圍內(nèi)的全面推廣。同時,“氫進萬家”項目的實施旨在打造完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈,擴大氫能應(yīng)用場景,建立氫能綜合管理運維體系,從而助力碳達峰、碳中和目標的實現(xiàn)。歐盟燃料電池及氫能合作計劃執(zhí)行董事Bart BIEBUYCK歐盟燃料電池及氫能合作計劃執(zhí)行董事Bart BIEBUYCK:在交通領(lǐng)域,我們已經(jīng)在卡車、火車、巴士、海洋船舶等方面做了一些關(guān)于氫燃料的項目。歐盟已承諾在2030年前推廣1萬輛公共巴士,建設(shè)1千座加氫站。氫能產(chǎn)業(yè)成為未來重要的新興產(chǎn)業(yè)被逐漸認可,燃料電池汽車的使用也將更加普及。日本豐田汽車公司燃料電池事業(yè)領(lǐng)域統(tǒng)括部長濱村芳彥日本豐田汽車公司燃料電池事業(yè)領(lǐng)域統(tǒng)括部長濱村芳彥:豐田在燃料電池汽車領(lǐng)域做了很多工作,也取得了不少的成績。豐田在中國的目標不僅僅是提高空氣質(zhì)量,更重要的是要與中國一起促進氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當前,豐田已與清華大學(xué)、北汽福田、一汽、廣汽等展開了合作,未來還將在燃料電池技術(shù)方面繼續(xù)深化,并積極推動與中國企業(yè)合作。英美資源集團亞太區(qū)貴金屬市場拓展總經(jīng)理陳衛(wèi)英美資源集團亞太區(qū)貴金屬市場拓展總經(jīng)理陳衛(wèi):氫能發(fā)展在能源安全領(lǐng)域具有重要的地位,推廣氫能及燃料電池汽車對碳中和的實現(xiàn)也具有重要作用。在氫能領(lǐng)域,英美資源集團將扮演五個角色:氫產(chǎn)業(yè)鏈里重要材料的供應(yīng)者、氫能價值鏈里積極的參與者、氫能推廣的踐行者、貫徹中國發(fā)展氫能路線的堅定賦能者把氫能打造成為實現(xiàn)中國碳中和目標的推廣者。韓國現(xiàn)代汽車集團燃料電池事業(yè)部負責(zé)人、副社長金世勛韓國現(xiàn)代汽車集團燃料電池事業(yè)部負責(zé)人、副社長金世勛:現(xiàn)代汽車的夢想就是打造氫能經(jīng)濟。從上世紀90年代起,現(xiàn)代就開始研發(fā)生產(chǎn)燃料電池汽車。目前為止,車輛已接受了市場的認可,取得了不錯的銷量。*為重要的是,2020年現(xiàn)代的燃料電池重卡成功出口瑞士,為燃料電池商用車的示范運營提供了一個值得參考的范本。未來,現(xiàn)代還將繼續(xù)研發(fā)燃料電池系統(tǒng),促進產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
現(xiàn)在,中國氫能及燃料電池汽車的發(fā)展已經(jīng)完成了從0到1的積累和突變,接下來需要通過示范運營驗證產(chǎn)品的性能和關(guān)鍵技術(shù),進而帶動相關(guān)基礎(chǔ)材料、核心零部件及整車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)突破,為未來燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?;l(fā)展奠基堅實基礎(chǔ)。關(guān)注馬幫幫,馬幫幫帶您了解更多氫能源卡車的應(yīng)用