上個(gè)月，科技部發(fā)布了2017中國(guó)獨(dú)角獸排名，上榜企業(yè)共164家，總估值6284億美元。

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獨(dú)角獸概念

*早由種子輪基金Cowboy Ventures的創(chuàng)始人Aileen Lee在2013年提出，指那些具有發(fā)展速度快、**、投資者熱衷追求的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

衡量一個(gè)企業(yè)是否成為“獨(dú)角獸”常用的標(biāo)準(zhǔn)大致有兩條：一是成立不超過10年，接受過私募投資的初創(chuàng)企業(yè)；二是企業(yè)的估值超過10億美元。其中，估值超過?100億美元的企業(yè)又被稱為“超級(jí)獨(dú)角獸”。

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螞蟻金服以750億美元估值第一，滴滴、小米分別以560億美元、460億美元估值列第二第三。排名前十的其它公司分別是阿里云、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、寧德時(shí)代、今日頭條、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、陸金所、借貸寶。

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入選的物流企業(yè)有11家：（點(diǎn)擊圖片可放大）

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咋一看，還不少，但是仔細(xì)一分析，這些企業(yè)涉及傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)很少。他們的主要特點(diǎn)是，抓住了互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇，伴隨電商的發(fā)展，依托信息化優(yōu)勢(shì)，開展模式創(chuàng)新。有些企業(yè)謀求將原來割離的市場(chǎng)機(jī)會(huì)整合在一起，有些企業(yè)定義自己為數(shù)據(jù)公司，有些企業(yè)期望通過科技為物流企業(yè)提**率。

這些創(chuàng)新都值得鼓勵(lì)，但是這幾年下來，有些創(chuàng)新企業(yè)活的并不容易，有的甚至在苦苦尋求轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)意欲顛覆傳統(tǒng)物流行業(yè)的豪言壯語，似乎已被人漸漸淡忘。

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另一方面，傳統(tǒng)物流企業(yè)也在尋求突破，有些企業(yè)甚至獲得了資本的注入，為何很難形成寡頭或巨頭？

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其中一個(gè)重要原因是：物流公司本質(zhì)上是一個(gè)服務(wù)公司，而且客戶的物流需求幾乎是千人千面，無法像滴滴打車一樣標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提供一個(gè)單一的服務(wù)即可滿足所有客戶需求。可參考車貨匹配平臺(tái)的再思考

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所以，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，物流服務(wù)商會(huì)呈現(xiàn)專業(yè)化分工。物流企業(yè)要有匠人的心態(tài)，認(rèn)真做好服務(wù)，通過效率提升，降低成本，從而為客戶提供性價(jià)比高的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只有立足于此，才有可能進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)張。

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物流的天性是以其效率**化為訴求，并不斷自我增強(qiáng)。如果一家物流企業(yè)服務(wù)好，資金實(shí)力雄厚，很快就會(huì)走上擴(kuò)張的道路，不論是規(guī)模擴(kuò)張，還是客戶群擴(kuò)張。通過擴(kuò)張，物流企業(yè)的效率盈余得到釋放，從而進(jìn)一步降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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目前，傳統(tǒng)物流市場(chǎng)正在進(jìn)行洗牌，實(shí)力差的企業(yè)正在逐步退出，尤其是那些靠倒貨的物流企業(yè)已經(jīng)沒有生存機(jī)會(huì)，現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格如此透明，靠信息不對(duì)稱掙錢已越來越難。物流企業(yè)開始向有實(shí)力，服務(wù)好，有資源的企業(yè)集中。毫無疑問，物流市場(chǎng)的集中度將會(huì)越來越高。

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但是擴(kuò)張是有邊界的。本質(zhì)上，這種邊界就來源于不同客戶的物流需求千差萬別。這就決定了單一的物流巨頭很難形成。

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物流企業(yè)的擴(kuò)張道路，同樣擺脫不了S型增長(zhǎng)曲線規(guī)律。在早期積累試錯(cuò)后，抓住機(jī)遇快速擴(kuò)張，后期達(dá)到增長(zhǎng)極限，然后開始衰退。

那么，企業(yè)增長(zhǎng)的極限在哪里？如何突破這個(gè)極限？

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隨著互聯(lián)網(wǎng)及新科技的深度應(yīng)用，人工智能的夾持，物流創(chuàng)新者在不斷突破邊界，聯(lián)結(jié)更多的可能性。市場(chǎng)通過不斷洗牌，兼并重組，風(fēng)險(xiǎn)資本和產(chǎn)業(yè)資本的注入，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)互相持股，將不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，突破企業(yè)邊界。物流市場(chǎng)必將出現(xiàn)區(qū)域型的獨(dú)角獸，或細(xì)分行業(yè)的獨(dú)角獸。

那么對(duì)于重?cái)?shù)據(jù)，輕運(yùn)營(yíng)，重科技，輕資產(chǎn)的平臺(tái)型物流公司，他們的發(fā)展路徑是什么呢？

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相比較曾鳴提出的S2b2c的概念，在物流行業(yè)，則是S2B2B。這些互聯(lián)網(wǎng)物流公司，或者大物流平臺(tái)，就是S（Supply），其*核心的作用是給各個(gè)中小物流公司賦能（眾多的物流公司B），而不是干掉他們，大家*終目標(biāo)是共同服務(wù)好客戶B（不同行業(yè)的客戶公司B）。

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在這些平臺(tái)上，將生長(zhǎng)出不同種類的大大小小的物流公司，他們各自為自己的客戶服務(wù)，而平臺(tái)對(duì)物流公司的賦能體現(xiàn)在：

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1. 提供信息化工具與應(yīng)用，比如SaaS化工具，提升物流運(yùn)作的信息效率，降低溝通成本。

2. 提供金融支持，緩解物流公司的資金帳期問題。

3. 平臺(tái)通過行業(yè)大數(shù)據(jù)分析，可為物流公司提供運(yùn)營(yíng)決策支持。

4. 此外，在物流設(shè)施，人才選聘，均存在服務(wù)集成的機(jī)會(huì)。

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物流公司則專心服務(wù)好自己的客戶，做深度服務(wù)，做*“懂你”的服務(wù)。

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