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你知道嗎，現(xiàn)在**的物流公司都要轉(zhuǎn)型為科技型公司了。我們先看一段視頻。

亞馬遜是*早在倉(cāng)庫(kù)里使用機(jī)器人搬運(yùn)的公司，也許你以前看過(guò)，覺(jué)得這不算什么，那么如果以后連復(fù)雜的人工搬運(yùn)也被機(jī)器人取代呢？我們?cè)賮?lái)看這個(gè)視頻。

看完這個(gè)視頻，是不是覺(jué)得很震撼。也許以后搬家公司只需要一個(gè)工作人員，帶著幾個(gè)機(jī)器人就可以上門(mén)服務(wù)了。

這是一個(gè)加速變化的時(shí)代

物聯(lián)網(wǎng)、人工智能，機(jī)器人技術(shù)，對(duì)商業(yè)世界的改變正在不斷加速，有些人說(shuō)“奇點(diǎn)”很快就會(huì)到來(lái)，這些新科技對(duì)社會(huì)的影響比當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)更加深刻。

在電商零售出現(xiàn)之前，連鎖大賣(mài)場(chǎng)曾像是一個(gè)巨無(wú)霸橫空出世。1995年，易初蓮花大賣(mài)場(chǎng)在上海浦東落成時(shí)，人們驚呼這種零售業(yè)態(tài)是如此的便利，如此的便宜，這種新模式迅速顛覆傳統(tǒng)的百貨零售商店?？墒牵瑑H僅風(fēng)光了10多年，連鎖大賣(mài)場(chǎng)就被電商打得節(jié)節(jié)敗退，當(dāng)年號(hào)稱(chēng)的新零售，現(xiàn)在已過(guò)氣為傳統(tǒng)零售。當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)大佬們鼓吹的“新零售”，在新科技的架持下正在不斷演變發(fā)展中。

物流是一個(gè)被倒逼改革的行業(yè)

得益于改革開(kāi)放的紅利，GDP高增長(zhǎng)背景下，物流曾是一個(gè)躺著都能賺錢(qián)的行業(yè)。但是過(guò)去的十多年，隨著電商的發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟應(yīng)用，只要是涉及到信息傳遞，交易支付，單據(jù)票證都能夠在線上解決了，唯獨(dú)物流無(wú)法繞過(guò)，而傳統(tǒng)的物流越來(lái)越成為制約新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和創(chuàng)新。所以馬云要搞菜鳥(niǎo)，劉強(qiáng)東要自建物流。新商業(yè)的發(fā)展在倒逼物流的變革。

未來(lái)已來(lái)

我國(guó)的物流還沒(méi)有經(jīng)歷一個(gè)完整的工業(yè)化過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就到來(lái)了，當(dāng)然這是彎道超車(chē)的好機(jī)會(huì)。隨著機(jī)器人，人工智能，無(wú)人駕駛等黑科技的不斷成熟，越來(lái)越多的技術(shù)不斷運(yùn)用到物流行業(yè)，就像各式盔甲被吸附到物流這個(gè)龐大的身軀上，并不斷給它賦能。

物流公司科技化的幾個(gè)方面:

機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備

近日山東青島港啟動(dòng)了亞洲**全自動(dòng)化碼頭作業(yè)，超級(jí)震撼。

如今倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人，自動(dòng)分揀傳送設(shè)備，無(wú)人機(jī)等科技已經(jīng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用。

京東物流旗下的亞一倉(cāng)庫(kù)，機(jī)械自動(dòng)化的分揀輸送，大大提高了生產(chǎn)效率，相比傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理，已經(jīng)不是一個(gè)維度的競(jìng)爭(zhēng)?？陀^說(shuō)，京東的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理并不出色，不論是5S還是工作人員的規(guī)范化操作，都不如傳統(tǒng)的外企倉(cāng)庫(kù)。但是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理是在一個(gè)舊世界里，把能提升的軟性管理部分已經(jīng)提升到**了。而現(xiàn)代化的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施就像在更高維度的新世界里，可以輕輕松松秒殺舊世界。就像當(dāng)年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，英軍的洋槍洋炮，對(duì)陣清軍的大刀長(zhǎng)矛，哪怕清軍每個(gè)人都武藝高強(qiáng)，但是肉身豈是槍炮的對(duì)手。

IT系統(tǒng)的智能調(diào)度

智能調(diào)度體現(xiàn)在很多方面，例如在運(yùn)輸指派上，已從傳統(tǒng)的運(yùn)籌學(xué)理論向人工智能算法轉(zhuǎn)變，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)，系統(tǒng)可以結(jié)合物理路徑優(yōu)化與城市道路交通擁堵數(shù)據(jù)和禁行路段，實(shí)時(shí)給出*佳路線。在外賣(mài)送餐的騎手派單中，從基于LBS的初級(jí)匹配到系統(tǒng)結(jié)合路徑優(yōu)化與派送員的綜合評(píng)分來(lái)做**指派。

在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)上，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)貨物進(jìn)出的頻次，數(shù)量，保質(zhì)期，對(duì)新入庫(kù)的品類(lèi)給出實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)*佳儲(chǔ)位，從而減少機(jī)器和人員在倉(cāng)庫(kù)里的作業(yè)量。

大數(shù)據(jù)

物流行業(yè)本質(zhì)上是一個(gè)數(shù)據(jù)行業(yè)，因?yàn)樗⒉桓淖兾锲返男螤?。從物品的?shù)量，體積重量，到移動(dòng)中的地理位置，溫度等等都是數(shù)據(jù)。以往人們對(duì)物流只關(guān)心起始點(diǎn)數(shù)據(jù)，物流的過(guò)程可視化做得很差。譬如，當(dāng)前在冷鏈物流中的斷鏈現(xiàn)象還沒(méi)有解決，這既有溫度數(shù)據(jù)不連續(xù)的問(wèn)題，也有技術(shù)和操作上達(dá)不到溫控的要求。

在運(yùn)營(yíng)上，當(dāng)一個(gè)物流公司掌握了足夠的數(shù)據(jù)，就可以為智能調(diào)度系統(tǒng)提供豐富的養(yǎng)料，從而智能調(diào)度系統(tǒng)可以更聰明的指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)，然后讓自動(dòng)化設(shè)備充分發(fā)揮效力。

當(dāng)馬云在說(shuō)阿里是一個(gè)數(shù)據(jù)公司，劉強(qiáng)東說(shuō)要打造商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，順豐已經(jīng)通過(guò)大量包裹快遞的數(shù)據(jù)積累，開(kāi)始非常具體的給一個(gè)個(gè)的社區(qū)人群畫(huà)像：他們的購(gòu)買(mǎi)物品偏好，購(gòu)買(mǎi)頻次，同類(lèi)型商品在不同區(qū)域與城市的分布。據(jù)說(shuō)順豐內(nèi)部正在構(gòu)建“數(shù)據(jù)燈塔”，將不斷揭開(kāi)商業(yè)世界里各行業(yè)的數(shù)據(jù)圖譜，也許有一天順豐比你更懂你的行業(yè)現(xiàn)狀，你不要覺(jué)得驚訝。你說(shuō)現(xiàn)代物流企業(yè)做的還是一個(gè)扛大包，跑運(yùn)輸，賣(mài)苦力的差事嗎？

中小物流企業(yè)的出路何在？

規(guī)模是物流發(fā)揮效率的一個(gè)重要因素，隨著資本的推波助瀾，物流的行業(yè)集中度正在不斷加強(qiáng)，平臺(tái)化趨勢(shì)正在不斷演進(jìn)。同時(shí)有實(shí)力的大企業(yè)正走在演變?yōu)榭萍脊镜穆飞希萍己吭诓粩嗵嵘?，帶?lái)的后果之一就是加高了物流行業(yè)的進(jìn)入壁壘。

那中小物流企業(yè)怎么辦？首先要說(shuō)明的是，規(guī)模小并不意味著就不需要科技，相反如果想要生存下去就必須擁抱科技，自己不能開(kāi)發(fā)就采購(gòu)?fù)獠考夹g(shù)，或者與大公司大平臺(tái)進(jìn)行合作，如果缺乏這些，別人就不帶你玩了。

中小物流企業(yè)的定位只有一條：填補(bǔ)空缺！

不要想著去和大公司搶生源，去和平臺(tái)抗衡。

填補(bǔ)什么空缺，填補(bǔ)誰(shuí)的空缺？

1. 填補(bǔ)大物流企業(yè)不能覆蓋的地方，或者大物流企業(yè)做的還不夠到位的地方

2. 填補(bǔ)市場(chǎng)上新興企業(yè)的物流需求。它們因?yàn)樾?，或者因?yàn)樾。瑫簳r(shí)還未被大物流企業(yè)重視或者注意到。

3. 填補(bǔ)現(xiàn)有用戶(hù)在物流相關(guān)的新需求。

中小物流企業(yè)靠什么填補(bǔ)空缺呢？

1. **的專(zhuān)業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)

在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做到**。比如在倉(cāng)庫(kù)管理中，庫(kù)存準(zhǔn)確率是否能接近6西格瑪水平；在冷藏庫(kù)里，冷藏、冷凍、深冷的不同區(qū)域能否做到嚴(yán)格溫控；跑專(zhuān)線的，如何做到**的定班化管理；運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)的，如何保證在突發(fā)高運(yùn)量的情況下車(chē)源不中斷；做城市配送的，如果保證可靠的配送時(shí)效性，并且客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)好；在某一行業(yè)能否提供綜合性的物流解決方案（如家具的物流服務(wù)就包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、安裝、維修等綜合性服務(wù)）；另外價(jià)格低也是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

就像武俠小說(shuō)里的小李飛刀，其實(shí)沒(méi)什么，就是快。但是天下武功唯快不破，真正練就了“快”的功夫，也就是打造了一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，自然就有客戶(hù)來(lái)找你了，大平臺(tái)也會(huì)來(lái)找你做對(duì)接，做配套。所以說(shuō)，在深度服務(wù)一塊，小企業(yè)是有機(jī)會(huì)的。

2. 快速反應(yīng)的柔性服務(wù)

大企業(yè)的相對(duì)弱點(diǎn)是行動(dòng)比較笨重，比較遲緩，小企業(yè)的特點(diǎn)就是靈活，船小好掉頭。所以一旦發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上有新的物流需求，或者是現(xiàn)有客戶(hù)有新需求，小企業(yè)就要立馬跟上。時(shí)代在變，以往的成功經(jīng)驗(yàn)未必能幫助我們?nèi)ペA得未來(lái)，有時(shí)甚至是拖累，所以小企業(yè)要能很好的感知當(dāng)下的變化，并及時(shí)做出應(yīng)對(duì)策略，取得先機(jī)。

另外，對(duì)于一些個(gè)性化的客戶(hù)需求，小企業(yè)要能夠?yàn)橹峁┒ㄖ苹姆?wù)，這些客戶(hù)也許在大物流企業(yè)里并不算什么，得不到重視，但在小物流企業(yè)里卻可以享受到“尊貴”的禮遇。這對(duì)增加客戶(hù)粘性是有幫助的，我們知道，To B的生意，其實(shí)對(duì)接的是B端里面具體的人。

3. 不斷追求服務(wù)創(chuàng)新

創(chuàng)新，只有不斷的創(chuàng)新才有可能立足。當(dāng)下的時(shí)代是**的時(shí)代，我們所處的社會(huì)是一個(gè)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，智慧潛能不斷被激發(fā)，新商業(yè)模式，新技術(shù)層出不窮，作為為企業(yè)和個(gè)人服務(wù)的物流企業(yè)，只有在技術(shù)創(chuàng)新，模式創(chuàng)新，服務(wù)創(chuàng)新，甚至是跨界，通過(guò)不斷探索，才能立于不敗之地。一句話，你要比客戶(hù)更懂他自己，你要比客戶(hù)更懂客戶(hù)的客戶(hù)。

4. 善于發(fā)現(xiàn)新的市場(chǎng)

我們把充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)稱(chēng)作紅海,在紅海里,大企業(yè)已經(jīng)占據(jù)＊＊優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，小企業(yè)在這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有意義。小企業(yè)應(yīng)該密切關(guān)注市場(chǎng)上出現(xiàn)的新機(jī)會(huì)，要敢于試錯(cuò)，善于試錯(cuò)，當(dāng)趨勢(shì)出來(lái)時(shí)，再加大投入；同時(shí)要多觀察社會(huì)上出現(xiàn)的各類(lèi)新技術(shù)，多思考它們是否能夠給物流行業(yè)帶來(lái)變革，如何盡早的利用好這些新技術(shù)，或許可以讓自己在市場(chǎng)上獲得先機(jī)。在新市場(chǎng)和成熟市場(chǎng)的打法是不一樣的，在新市場(chǎng)里，有時(shí)候市場(chǎng)方向何去何從都不確定，小企業(yè)只能一邊打一邊調(diào)整策略，也許有一天，就打出了一片天。

以上觀點(diǎn)一家之言，歡迎大家討論。

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