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2015年中國電商物流行業(yè)十大典型事件
發(fā)布日期:2016-01-15
2015年,是我國電子商務發(fā)展極為重要的一年,李克強總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”,物流快遞行業(yè)也借互聯(lián)網(wǎng)東風迅速發(fā)展據(jù)中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2015年我國快遞年業(yè)務量**突破200億件大關,繼續(xù)穩(wěn)居****。
在“雙11”的推動下,快遞行業(yè)也出現(xiàn)了一個高點,2015年11月份,快遞業(yè)務量完成26.1億件,同比增長58.3%,業(yè)務收入完成325.5億元,同比增長42.7%。
而智能快遞柜、無人機等各種智能物流設備以及眾包物流、貨運O2O等新興領域出現(xiàn)也給行業(yè)帶來了更高的效率。
以下為2015年電商物流行業(yè)具有一定代表性的十大典型事件:
事件一:“懶人經(jīng)濟”興起 “京東眾包”上線
【事件概述】
5月12日,京東正式推出“眾包物流”新模式,即京東到家將外賣O2O的配送工作交給大眾來完成,比如跳廣場舞的大爺大媽們。
所謂眾包模式,是指一個公司或機構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務,以自由自愿的形式外包給大眾。在“懶人經(jīng)濟”迅速興起的背景下,人人快遞、京東眾包、達達、閃送、E快遞等眾包物流企業(yè)發(fā)展迅速。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:眾包物流縮短了需求者與供應者兩個終端之間的距離,降低了成本,必然會成為越來越多O2O商家的選擇。但是眾包物流人員由社會閑散人員組成,在管理和服務上較難管理。在這種模式下,如何處理好平臺、參與者(兼職配送人員)、客戶之間的關系,是重點話題。
事件二:圓通獲阿里數(shù)十億戰(zhàn)略投資 站隊“阿里系”
【事件概述】
5月15日,圓通速遞對外宣布已獲得阿里巴巴聯(lián)手云峰基金的戰(zhàn)略投資,相關協(xié)議已經(jīng)簽署。有知情人士表示,此次阿里投資圓通速遞的股比在10%左右,金額數(shù)十億元。雙方將主要圍繞在管理、產(chǎn)品提升、國際化、農(nóng)村物流等方面進行合作。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:目前,民營快遞的電商件比重已達到六七成甚至更高,而“三通一達”等快遞企業(yè)加盟制模式極為雷同,在獲得阿里的戰(zhàn)略入股后,圓通已經(jīng)成為“阿里系”戰(zhàn)隊的一員,在信息共享、資源獲取等方面必將有優(yōu)勢。
事件三:圓通成立航空貨運公司購15架貨機 快遞業(yè)打響空戰(zhàn)
【事件概述】
6月1日,圓通集團旗下的“杭州圓通貨運航空有限公司”(以下簡稱圓通航空)獲得了中國民用航空局頒發(fā)的《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證》,圓通正式擁有了自己的航空公司。
美國當?shù)貢r間9月23日上午,圓通集團董事長喻渭蛟來到波音公司總部,與波音方面正式簽訂了B737-800BCF全球啟動用戶協(xié)議,涉及購買15架飛機,或在3年內(nèi)交付。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:目前,我國航空貨運規(guī)模與國外存在很大的差距,2015年國內(nèi)快遞行業(yè)競爭進入白熱化階段,國內(nèi)民營快遞速度之爭升級。隨著圓通航空貨運公司的成立以及貨機數(shù)量直逼順豐,快遞業(yè)出現(xiàn)了順豐、EMS、圓通航空“三國殺”的格局,整體競爭態(tài)勢也將更加激烈。
事件四:五大快遞巨頭共同成立豐巢快遞柜 行業(yè)競爭升級
【事件概述】
6月6日,順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告,共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司,致力于研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜,以提供體驗*佳的平臺化快遞收寄交互業(yè)務。豐巢科技初期投資5億人民幣,企業(yè)在國內(nèi)共擁有超過87,000個服務網(wǎng)點,85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件。這不是一個簡單的公司,是承載了順豐快遞,中致力于解決快遞業(yè)“**一公里”的存在。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:豐巢的創(chuàng)立是物流快遞解決**一公里的難題的結(jié)果。也是順豐進一步滲透社區(qū)金融服務和本地化O2O服務的重要布局。未來,在快遞**一公里方面,將出現(xiàn)菜鳥網(wǎng)絡、速遞易、眾包物流、自提柜等競爭的局面。
事件五:申通、天天抱團重組 整合資源管理層打通
【事件概述】
9月,申通快遞與天天快遞啟動重大戰(zhàn)略重組,整合之后,原申通董事長陳德軍任申通、天天董事長;原天天快遞董事長奚春陽任申通、天天總裁。早在2012年,申通快遞就以1.6億元從海航手里收購了天天快遞。原申通總裁奚春陽出任天天快遞有限公司董事長兼**執(zhí)行官。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:2015年快遞業(yè)進入整合期,隨著阿里戰(zhàn)略投資圓通速遞,順豐聯(lián)合數(shù)家快遞公司共同投資5億元成立“豐巢科技”,圓通和匯通將先期加入菜鳥驛站,抱團取暖已成為趨勢。而有著姻親紐帶關系的申通和天天進行資源共享,也成了順理成章的事。
事件六:快遞“實名制”正式推行 理想很美好現(xiàn)實很骨感
【事件概述】
按照國家郵政局要求,11月1日起,除信件和已有安全保障機制的協(xié)議客戶的快件、通過自助郵局等交寄的郵件、快件外,一律要求對寄件人電話號碼及相關身份信息比對核實后方可收寄。根據(jù)“三個百分百”的要求,快遞員在攬件時要負責驗視物品以及實名登記。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:快遞實名制是對快遞行業(yè)規(guī)范的進步,但是由于目前行業(yè)設備配套實施的不完善以及信息安全的把控問題等,導致實名制寄遞僅僅成為口號。對于企業(yè)來說,實名制在購買X光機購置上需要很大的投入,并且實名寄遞影響收件效率,所以執(zhí)行并不到位;對于用戶來說,普遍的快遞信息泄露事件,也給用戶帶來了實名寄遞信息泄露的心理障礙,所以實名寄遞的廣泛推行還需要各方面的準備。
事件七:申通擬169億元借殼艾迪西上市 沖刺民營快遞第一股
【事件概述】
12月1日,A股公司艾迪西發(fā)布公告,擬向德殷控股、陳德軍、陳小英發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買申通快遞100%股權,根據(jù)預估值及交易雙方初步協(xié)商作價結(jié)果,申通快遞100%股權作價169億元,其中,股份支付金額為149億元,現(xiàn)金支付金額為20億元。若借殼成功,申通將有望成為登陸A股市場的民營快遞第一股。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:申通借殼上市背后折射的是民營快遞老大位置之爭。近年來,中通、圓通、百世匯通、韻達、宅急送、全峰等多家主流快遞企業(yè)也都曾傳出謀劃上市的消息,誰能*終成為快遞第一股,將增加企業(yè)社會融資資本,擴大企業(yè)融資規(guī)模,促進企業(yè)的未來發(fā)展,意味著成為行業(yè)的龍頭。
事件八:貨運O2O上演“跑馬圈地” 資本介入加速行業(yè)洗牌
【事件概述】
貨運市場零散和無序,這讓互聯(lián)網(wǎng)公司看到了其中的機會。 貨運O2O被業(yè)內(nèi)稱作3萬億級別的市場,受“滴滴效應”的影響,下半年來,貨運O2O迎來了爆發(fā),一大批貨運O2O企業(yè)相繼完成B輪、C輪融資,貨運O2O市場已經(jīng)由藍海變成紅海,且持續(xù)不斷有新玩家進入。據(jù)統(tǒng)計,包括1號貨的、一號貨車、藍犀牛、貨拉拉、云鳥配送等超過200家的貨運O2O平臺獲得資本投資。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:貨運O2O是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的產(chǎn)物,隨著移動O2O時代的到來,利用互聯(lián)網(wǎng)龐大的信息平臺,整合供應鏈,**連接生產(chǎn)者和消費者,解決傳統(tǒng)運輸市場車貨不匹配等問題。然而,燒錢賺用戶的手法必定會隨著資本市場的理性而優(yōu)勝略汰,**將留下幾家。
事件九:中國快遞進入“200億件”時代 穩(wěn)坐****
【事件概述】
國家郵政局宣布,我國快遞年業(yè)務量于12月25日**突破200億件大關,繼續(xù)穩(wěn)居****。這是繼去年我國快遞年業(yè)務量**突破100億件后,我國快遞業(yè)發(fā)展史上又一座里程碑。
在“十二五”初期,2015年快遞業(yè)務量目標定為61億件,“十二五”期間,我國快遞業(yè)年均增速達54.6%,在經(jīng)濟下行壓力增大下逆勢增長。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:我國快遞業(yè)如此高速的增長,在短短一年多的時間里從100億到200億的發(fā)展速度得益于郵政體質(zhì)的改革深化和政策的優(yōu)化支持。物流園區(qū)的建設、航空貨運的發(fā)展、電子運單的推行、智能終端技術的應用都加快了快遞的運行效率。而電子商務的發(fā)展,也給快遞帶來了發(fā)展契機,目前超過六七成的民營快遞業(yè)務都來自電商。
目前,中國電子商務研究中心“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫系列叢書第九部,國內(nèi)國內(nèi)首部“互聯(lián)網(wǎng)+物流”巨著——《互聯(lián)網(wǎng)+智能物流》正在編寫。該書將“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流從背景、發(fā)展、實戰(zhàn)、走向等方面全面解析,涉及倉儲、企業(yè)、海外等,全面深入解讀物流“互聯(lián)網(wǎng)+”。
【事件十】國家多次發(fā)文鼓勵和規(guī)范快遞行業(yè)發(fā)展
【事件概述】
2015年,物流快遞業(yè)成為國家關注的焦點之一,多次發(fā)文鼓勵快遞業(yè)發(fā)展,同時也加強快遞業(yè)監(jiān)管。
9月29日,國務院辦公廳印發(fā)《關于推進線上線下互動加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》,指出物流業(yè)通過線上線下互動,走**、**、集約的發(fā)展之路;生活服務業(yè)通過線上線下互動,實現(xiàn)在線化、標準化、便利化。
10月底,國務院審議通過了《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》,這是我國第一次出臺全面指導快遞業(yè)發(fā)展的綱領性文件。該《意見》提出,快遞的發(fā)展要以解決制約快遞業(yè)發(fā)展的突出問題為導向,以“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞為發(fā)展方向,培育壯大市場主體,拓展服務網(wǎng)絡惠及范圍。到2020年,基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術先進、服務優(yōu)質(zhì)、安全**、綠色節(jié)能的快遞服務體系。
11月19日,國家郵政局印發(fā)《關于加強快遞業(yè)信用體系建設的若干意見》,對快遞業(yè)信用體系建設進行部署。明確到2020年底,要形成快遞業(yè)信用建設的規(guī)章制度和標準體系,快遞業(yè)信用信息系統(tǒng)基本建成,信用考核標準基本健全,行業(yè)信用監(jiān)管體制基本理順,全行業(yè)信用檔案建設、守信激勵和失信懲戒機制基本建立并初步發(fā)揮作用。
11月16日起,國務院法制辦就《快遞條例(征求意見稿)》公開征求意見,擬就快件和用戶安全等作出諸多規(guī)定,就快遞信息安全和暴力分揀等問題作出具體處罰規(guī)定。
【專家點評】
中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為:國家出臺一列列鼓勵物流快遞行業(yè)發(fā)展得文件無疑使得快遞行業(yè)迎來發(fā)展高峰。但由于我國快遞業(yè)存在的基礎設施不完善、人員培訓不足等問題,也暴露了一些問題,其中信息泄露和暴力分揀等不容忽視,國家在規(guī)范快遞方面出臺相關文件,有利于快遞市場的健康發(fā)展。(文/中國電子商務研究中心分析師 姚建芳)
摘自“中國電子商務研究中心分析師 姚建芳”