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新聞動態(tài)

是禍？還是福？

發(fā)布日期：2015-11-20

14分鐘! 僅僅14分鐘！

雙十一天貓快遞首單送達。從下單到配送完成僅僅14分鐘，創(chuàng)造了新的記錄。

在雙十一當天，天貓就達到了912億交易額。

11月17日，菜鳥網(wǎng)絡宣布，截至11月17日上午9點，超過94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨，僅6天時間，累計2.4億個包裹完成簽收，而去年這個過程則用了16天。今年又有了很大的提速！

但是“剁手黨”們仍舊對現(xiàn)有的物流比較失望，難以忍長時間的等待，為什么快遞還不能讓人滿意呢？

雙十一之前，各家物流公司都做好了充分的準備，來確保雙十一物流的順利運行。但是問題在哪呢？

裝卸貨物等待時間長

一位多年從事調度工作的張師傅告訴我們，“雙十一”以來，有些倉庫必須要等兩三天才能裝上貨，等待裝貨的車輛甚至排到一公里開外，卸貨的情況也不樂觀。在此期間，大量車輛被滯留，司機們苦不堪言。有些公司的倉庫工作人員利用司機想快點走的心理，只要司機愿意出點錢，就讓其“走后門”插隊裝車或卸貨。

倉庫爆倉分揀速度慢

早在雙十一之前，根據(jù)預測，各大快遞公司、物流公司就做好了應對方案：增加臨時倉庫，增加人手，增派車輛資源。雙十一槍聲一響，成千上萬的快遞包裹如約涌入各大物流分揀中心。

效率，無疑是此時此刻的生存之道。臨時場地的簡陋分揀設備，無法及時滿足大量貨物的分揀，臨時工分揀的速度與準確性也制約了倉庫運轉的效率。因此，車輛裝車遲遲無法完成。

配送網(wǎng)絡，其實就是一個環(huán)環(huán)相扣的鏈條，前一個倉庫出庫的效率直接影響到下一個分撥點的出貨。有些倉庫就是由于上游的貨物沒有及時到達，而無貨可裝，導致大量空車等待在倉庫之外。而早先安排好的車輛資源無端被浪費了。

物流快遞配送問題多

面對幾倍于平日的配送量，讓快遞小哥也壓力山大，臨時派送人員的加盟是不得已而為之的辦法。一個快遞小哥熟悉一個區(qū)域一般要兩到三個月時間，而臨時派送人員對路況不太熟悉，也影響了派送的效率與準確性。為此，更多的只能要求原有的快遞小哥在雙十一期間以雙倍的工作量來應對，這樣勢必降低了物流的速度。

11月12日江西快遞貨車起火，4000件快遞報廢，損失近100萬。這個事故的發(fā)生，也讓物流業(yè)的安全性問題再次凸現(xiàn)。在巨大的配送量壓力下，有些物流公司甚至用高欄車外加篷布，直接運輸。毫無疑問，包裹丟失，損壞的概率大大增加。

雙十一這種人造節(jié)日，對物流是一種災難，造成了極大的波峰波谷的沖擊，很大程度上浪費了物流資源。小編只能弱弱的呼吁：是不是可以在全年有更多的節(jié)日，每月都有，一方面讓消費者有更多的實惠，另一方面對社會物流資源也可更有效的利用。

如果您在雙十一遇到什么物流問題或者有什么好的建議，可以關注馬幫幫微信號，與我們聯(lián)系。

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