秋風四起，雖然正常的陣風并不會對行車造成影響，不過當您開著車走到立交橋或空曠的高速路上時情況就不一樣了，因為突然飄過的側(cè)風很可能讓原本正常行駛的車輛偏移路線，從而引發(fā)危險。

什么樣的路更易出現(xiàn)側(cè)風

其實在正規(guī)高速路上，主管部門一般都會在側(cè)風的多發(fā)路段豎立警示標志，但大多數(shù)的司機并不在意這些友善的提示。

一般來說，在空曠的高速路、在隧道的出入口或在立交橋上等都有可能出現(xiàn)側(cè)風，不過在建筑物相對密集的地方側(cè)風的力度也會相對較小，越是開闊的道路車輛受側(cè)風的影響也就會越大。此外，干擾駕駛的側(cè)風也不完全來自大自然，比如一輛從身邊飛馳而過的大貨車就會帶起一個渦流，像要把我們的車吸過去一樣。而如果是與大卡車迎面駛過，側(cè)向風的影響還會更強。

汽車在行駛中遇到強勁的側(cè)風后，會產(chǎn)生較大的側(cè)向擺動，有可能引起側(cè)滑、偏離預計的行駛路線等險情。

什么樣的車受側(cè)風影響更大

車體越寬大，受風面積就會更大這是盡人皆知的道理，但實際上汽車的自重、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車在風中的穩(wěn)定性。

如今的汽車都在強調(diào)更低的風阻系數(shù)，因為在正常高速行駛時，車外的氣流會在車表形成一個下壓的力以增強行駛穩(wěn)定性，但突然襲來的側(cè)風會打破這種渦流，令原本的下壓力方向發(fā)生改變，阻力和升力也有一定程度的增加，這樣就會令車輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種情況下如果汽車裝備了一套比較好的懸掛系統(tǒng)，那么將很有利于汽車在側(cè)風中保持穩(wěn)定。此外，由于后輪驅(qū)動的轎車整車重量分配更加均衡，這對穩(wěn)定性也是至關重要的。

總的來說，車體寬大的SUV，自重較輕的、懸架較軟的轎車，還有動力小的微型車抗側(cè)風能力較弱。

側(cè)風路段駕駛技巧

許多的交通意外都是由于駕駛員在險情出現(xiàn)后沒有很好地做出相應的反應，或是反應過激造成的，所以經(jīng)常觀察前車、保持合理的車速和注意路邊的警告標示都十分重要。

當車輛不可避免地受到了側(cè)風影響后，急踩剎車或急打方向盤都是不明智的舉動，應該先搞清車輛的偏移路線，然后再慢慢地修正方向。而在超越大車時，應在有足夠把握的前提下全力盡快完成超車。

什么樣的路更易出現(xiàn)側(cè)風

其實在正規(guī)高速路上，主管部門一般都會在側(cè)風的多發(fā)路段豎立警示標志，但大多數(shù)的司機并不在意這些友善的提示。

一般來說，在空曠的高速路、在隧道的出入口或在立交橋上等都有可能出現(xiàn)側(cè)風，不過在建筑物相對密集的地方側(cè)風的力度也會相對較小，越是開闊的道路車輛受側(cè)風的影響也就會越大。此外，干擾駕駛的側(cè)風也不完全來自大自然，比如一輛從身邊飛馳而過的大貨車就會帶起一個渦流，像要把我們的車吸過去一樣。而如果是與大卡車迎面駛過，側(cè)向風的影響還會更強。

汽車在行駛中遇到強勁的側(cè)風后，會產(chǎn)生較大的側(cè)向擺動，有可能引起側(cè)滑、偏離預計的行駛路線等險情。